Como se valora a comodidade do asento?Canto máis groso mellor?

Antes de responder a esta pregunta, primeiro entendamos o que é o confort do asento.
A comodidade do asento é un compoñente importante da comodidade do coche e inclúe o confort estático, o dinámico (tamén coñecido como confort de vibración) e o confort de manexo.
Confort estático
A estrutura do asento, os seus parámetros dimensionais e a racionalidade das distintas operacións e vistas do condutor.
Confort dinámico
A comodidade dun vehículo en movemento cando as vibracións son transmitidas ao corpo a través do esqueleto do asento e da escuma.
Comodidade operativa
Razonabilidade do mecanismo de funcionamento do asento do condutor en relación co campo de visión.
A maior diferenza entre un asento de coche e un asento normal é que o asento de coche funciona principalmente mentres o coche está en movemento, polo que a comodidade dinámica do asento é especialmente importante.Para garantir a comodidade do asento do automóbil, débense observar os seguintes puntos durante o deseño e desenvolvemento.
(1) Distribución razoable da presión corporal para garantir a relaxación muscular e a circulación sanguínea normal
Segundo as características anatómicas dos tecidos humanos, o nó ciático é groso, con poucos vasos sanguíneos e nervios, e pode soportar unha maior presión que os músculos circundantes, mentres que a superficie inferior da coxa ten a aorta do membro inferior e a distribución do sistema nervioso. A presión afectará a circulación sanguínea e a condución nerviosa e sentirá molestias, polo que a distribución da presión en diferentes partes da cadeira debe ser diferente.Os asentos mal deseñados teñen presións máximas máis aló da tuberosidade ciática, mentres que haberá unha distribución de presión asimétrica e descoordinada entre a esquerda e a dereita.Esta distribución irrazonable da presión corporal provocará unha presión local excesiva, mala circulación sanguínea, adormecemento local, etc.
(2) Manter a curvatura fisiolóxica normal da columna vertebral
Segundo a teoría ergonómica, a columna lumbar soporta toda a masa da parte superior do corpo e, ao mesmo tempo, soporta a carga de impacto xerada pola vibración do coche, etc.;se a postura incorrecta sentada fai que a columna lumbar supere o arco de flexión fisiolóxico normal, xerarase presión adicional no disco e a parte da columna lumbar é máis vulnerable a lesións.
(3) Mellora da resistencia á vibración lateral
Na dirección lateral, a columna vertebral só ten os ligamentos lonxitudinais anteriores e posteriores, que están unidos aos bordos anteriores e posteriores do corpo vertebral e do disco intervertebral respectivamente e desempeñan un certo papel protector.Polo tanto, a capacidade da columna vertebral humana para tolerar forzas laterais é moi baixa.O respaldo reclinable do asento permite confiar na rexión lumbar e a suavidade moderada da escuma produce unha maior fricción, mentres que o apoio lateral do respaldo pode amortiguar o impacto das vibracións laterais no corpo humano para mellorar o confort da marcha.
Segundo o anterior, é fácil ver que un asento cunha excelente comodidade non só é groso (suave), senón tamén suave e duro, optimizando a distribución da presión;ademais, debe ter unha boa forma ergonómica para garantir que a columna vertebral teña a postura correcta.